中仑新材融资融券信息显示，融资方面，当日融资买入1717.75万元，融资偿还2286.19万元，融资净偿还568.44万元。融券方面，融券卖出0.0股，融券偿还0.0股，融券余量0.0股，融券余额0.0万元。融资融券余额4063.77万元。近5日融资融券数据一览见下表：

最近杭州、宁波等地的新能源车主有些郁闷，因为在驶入一些地下车库时，遭遇“劝退”、“拦截”问题，而燃油车就可以正常通行，纷纷表示不满，表示自己是被区别对待了。

不允许新能源车进地库，主要是担心车辆自燃的问题，因为车库一旦发生火灾，消防车进不去，而且车库停车密集，如果施救不及时的话会很严重，前不久发生了“韩国新能源车自燃烧毁约140辆车”的事情。

某些地库给出的解释是“因地下停车场空间相对密闭，出于对新能源汽车停放安全性的考虑，设置了专用宽体车位，请停放至指定区域。”

从这也可以看出，地库工作人员是给出了备用方案，只是对于新能源车主来说，可能会觉得有些折腾，而且觉得自己被歧视了，所以心里有些不愉快。

大力发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措，根据已公布的数据显示，今年1-7月国内新能源汽车产销分别完成591.4万辆和593.4万辆，同比分别增长28.8%和31.1%，处于全球领先位置。

不过不少新能源车主表示，新能源车不能下地库有点接受不了，这种做法到底是要推广新能源汽车，还是阻碍大家选择新能源汽车。

解决“新能源车下地库被劝退”问题，小编觉得还是要从车辆本身以及停车位设计两方面入手。无论是事故撞击、电芯故障，还是充电过程中出现的问题，都有可能导致电动汽车燃烧，而根据新能源汽车召回数据信息分析，动力电池热失控缺陷占新能源汽车召回总量的3%。

车企应该加大质量攻关和技术改造，强化产品和技术方案试验验证，用户也需要遵循正确的使用和保养方法，选择合格的充电设施和服务，而相关部门需要完善机制，加大产品质量安全监管力度，便于在发生质量问题时能够迅速追溯源头，采取相应的召回和维修措施。

而在地库车位设计上，应该单独划分出新能源车专属停车区域，而且车位要做到宽体车设计，同时灭火装置要更全面，比如‌感烟火灾探测器、‌防火卷帘、‌独立的排烟系统、‌水喷淋自动灭火系统等等必要的消防设备和系统都要配备，当然还需要定期的检查和维护。

大家觉得新能源车该不该进入地库？有没有好的办法解决这种新能源车被限制的问题？股票配资免费体验金

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