金杯电工股份有限公司(证券代码：002533 证券简称：金杯电工)宣布其第七届董事会第五次临时会议已审议通过关于修改公司《章程》部分条款的议案。此次修改旨在强化价值投资理念，推动公司高质量发展，与投资者共享经营成果，提升投资者收益感。根据相关监管文件要求，结合公司实际经营状况，公司将修订《章程》中有关利润分配的条款，具体涉及现金分红的条件。修订后的条件包括：公司盈利、可分配利润为正值且现金充裕，实施现金分红不影响持续经营；未来十二个月内无重大对外投资计划或重大现金支出(募集资金项目除外)，其中重大投资或支出指累计支出达最近一期经审计净资产的30%以上。此次《章程》修改预计不会对公司经营造成重大影响，其余条款保持不变，最终修改内容需经湖南省市场监督管理局登记确认。该议案将提交至2024年第二次临时股东大会特别决议审议。

北京中岩大地科技股份有限公司已完成工商变更登记并取得新的营业执照。变更内容为公司注册资本由12733.0477万元变更为12673.1886万元。此次变更源于2024年4月15日第三届董事会第十九次会议和2024年5月7日2023年年度股东大会审议通过的《关于变更公司注册资本、修订〈公司章程〉并办理工商变更登记的议案》。除注册资本外，其他登记事项未发生变化。

作者丨潘磊

编辑丨海腰

图源丨Midjourney

“我们用科技重新定义骑行方式”。

成立于2021年的出海E-Bike（电动助力自行车）品牌“URTOPIA”，在自己的官网打出了一张“颠覆”牌。

这是各行各业中，所谓“新势力”的常见话术。

但URTOPIA的不同之处在于，其告诉用户自己的产品不仅仅关乎骑行。“我们提供的是基于AI驱动的有思想的智能自行车”。

比如为E-Bike搭载ChatGPT，让其看起来更像骑行过程中的一个拟人类“伙伴”。

这是一个吸引力十足的概念。

对投资者来说，这正是他们想要的。

来自睿兽分析的信息显示，URTOPIA在7月初刚刚完成了新一轮融资，并从投资者处筹集到了过千万美元的资金。

本轮投资由光远投资、易点天下、南湖金服领投，Brizan Ventures、DCM中国、高秉强和Kongho Fund跟投。

这是继2022年初获得千万级美元融资后，URTOPIA获得的第二轮融资。

URTOPIA由此成为E-Bike领域最为炙手可热的初创公司之一。

全球首个搭载ChatGPT的E-Bike品牌

“我骑的有点太累了”。

这是你在骑行时发出的感叹。

但接下来可能会有一个声音传来：“如果你感到累了，您可以停下来休息一下，保证充足的睡眠有助于你精力充沛。”

这个声音来自你新买的URTOPIA，其搭载的ChatGPT能够与你进行对话。

且不说这种颇为“官方”的对话能够为你带来多大的情绪价值，但URTOPIA的确是第一个把ChatGPT集成到自己语音交互系统中的E-Bike品牌。

这让其名声大噪。

要知道在URTOPIA之前，出行领域只有奔驰披露了有关ChatGPT的相关计划。

在ChatGPT带来的AI狂热中，URTOPIA第一个吃到了螃蟹，从而强化了自己的智能化属性。

URTOPIA把ChatGPT与自己的语音识别系统集成在一起后，用户能够通过语音互动，并找到他们想要的任何答案——尽管在表示“我累了”时，ChatGPT给出的答案还有些生硬。

但这至少让URTOPIA获得了一个由AI驱动的“副驾”角色，从而把E-Bike的智能水平推升到了新高度。

事实上在ChatGPT热潮之前，URTOPIA就在用消费电子领域的可穿戴设备概念，来打造E-Bike产品。

比如URTOPIA拥有类似于导航，或者指纹解锁这样的功能。

这是其打出差异化产品力，并吸引高端用户群体的关键因素之一。

URTOPIA目前在官网一共展示了三款E-Bike产品，其中两款定价1999美元，最贵的Carbon 1 Pro定价高达2999美元。

这基本上已经进入了以Trek为代表的高端品牌的定价区间。

从产品力角度看，URTOPIA的E-Bike产品在智能化方面吸引用户外，还有一个关键在于潮流且兼具轻量化的设计。

由于包括车身框架在内的多个零部件使用碳纤维，URTOPIA实现了仅为15公斤左右的车身自重，也由此拓展了使用场景。

同时，URTOPIA的车身设计也颇具国际大厂风格。

看上去，URTOPIA已经具备了成为一个E-Bike颠覆者的所有必备条件。

投资者当然也相信这一点，所以他们掏出了真金白银。

找不到“梦想之车”，那就自己造

费利·保时捷造车的原因是，他在市面上找不到自己的“梦想之车”。

他就想为自己造一台车，所以就有了保时捷。

这已经是很多初创公司创始人引用最多的创业理由之一。

比如小跑车创始人冯晓彤，也在自己的演讲中把这句话放在显要位置。

URTOPIA创始人张波也类似。

他来自清华，后来去美国明尼苏达大学拿到了博士学位，同时在美期间培养了骑行爱好。

但从美国回来后，他和费利·保时捷一样，“环顾四周，没有找到一款dream car”。

所以他做了和费利·保时捷一样的决定，要为自己打造一款与骑行有关的梦想之车。

那是在2020年左右，他瞄准了当时已经开始火爆的E-Bike赛道。

和中国的造车新势力一样，张波把智能化作为E-Bike的核心竞争力。

“要把骑行数据化，这是非常大的痛点”。

这也让URTOPIA得以提炼起最大的差异化——把E-bike产品打造成“两个轮子的可穿戴设备”。

URTOPIA由此在和传统大厂的竞争中，获得了产品定义方面的差异化。

当时这些大厂还都把主要的创新资源，投放在类似于轻量化这样的传统创新方向上。

URTOPIA由此就像E-bike领域的特斯拉，很快通过智能化打开了知名度。

2021年底，URTOPIA首款E-bike产品在海外众筹平台Indiegogo上，众筹金额超过300万美元，并被视为“全球最智能E-bike”。

除了智能化策略之外，URTOPIA的渠道也颇具特色。

一般而言，渠道往往是传统大厂的优势——就像在汽车领域，车企往往拥有数百家甚至上千家4S店一样。

但URTOPIA显然是从造车新势力那里获得了启发。

这家E-bike公司并没有盲目去做亚马逊跨境电商，而是选择自己做独立站，直接为用户提供服务。

传播策略则是类似于Facebook这样的社交媒体，并与KOL合作。

不过到了现在，URTOPIA的渠道策略有所调整，也开始拓展经销商。

这可能跟其在浙江桐乡落地了一家规划产能高达20万台的工厂有关。

有资料显示，URTOPIA目前在美国和德国已经拥有超过300家经销商。

或三五年内挂牌资本市场

“不担心销量，重点是交付。今年（2023年）的生产计划已不够卖，头2~3批货一到港口就全没了”。

URTOPIA创始人张波曾经如是描述产品的紧俏现象。

这可能跟E-bike的市场规模持续扩大有关。

根据市场研究机构Allied Market Research预测，2030年全球E-bike市场规模将达到1186亿美元。

出海营销机构“飞书深诺”2023年发布的一份报告则显示，全球E-bike在2022年就达到了292.1亿美元，预计在2025年达到383.9亿美元。

该报告认为，技术进步（高密度锂电池等）、政策支持、通勤偏好改变，以及户外运动需求增长，成为E-bike市场增长的主要驱动因素。

报告称，中国成熟的生产和供应链体系，为E-bike出海提供了强力支撑。

数据显示，2021年中国的E-bike产量就高达4551.1万台。

另外，包括天津在内的区域已经形成了产业聚集效应，成本优势凸显。

这也让URTOPIA能够在过去几年中实现快速发展，并获得融资。

但最近两年，E-bike市场也出现了一些变化。

其中最具代表性的，就是KKR以以15.6亿欧元收购荷兰自行车制造商Accell Group，以及定位高端市场的荷兰电动自行车公司VANMOOF，于去年7月被法院宣告破产。

这让E-bike市场一度受到质疑。

毕竟欧美地区是E-bike的主要市场，在2021年的销量就达到了640万台（飞书深诺数据）。

但这些行业负面事件只是发生在欧美。

到目前为止，中国在产业链和技术创新方面的优势，让E-bike无论是内销还是出海，依然拥有不错的机会。

资料显示，中国出海品牌依然以轻便和性价比为主。

比如大鱼DYU等，其价格一般低于1000美元，主打就是轻便易用和性价比。

但URTOPIA的打法显然不同——科技感、智能化功能已经是主打卖点。

这显著提升了产品价值。

根据去年8月份的一份资料，URTOPIA在经营方面，计划2023年达到3000-4000万美元，并在3-5年内挂牌资本市场。

目前URTOPIA并未披露2023年的营收。

而且也像汽车领域的“新势力”在发展初期一样，URTOPIA还未公布其推出的“会思考的智能自动车”到底卖出了多少台。

但对关注URTOPIA产品的用户来说，目前也许是个机会——URTOPIA官网正在促销，所有3款E-Bike产品均降价500美元销售。

本文为创业邦原创石家庄股票配资平台，未经授权不得转载，否则创业邦将保留向其追究法律责任的权利。如需转载或有任何疑问，请联系editor@cyzone.cn。

发布于：北京市